Napęd na niewłaściwą oś - aż taki słaby jak próbują nam wmówić dookoła? A może to tylko złudzenie?
Każde rozwiązanie jednego problemu, rodzi następne. Napęd AWD niweluje niebezpieczną nadsterowność i bezsensowną podsterowność ale czy jest tak doskonały, jak wszyscy mówią?
Tym razem odpowiadamy na pytania: po co stosuje się dyferencjały o ograniczonym poślizgu, czym one w zasadzie są, jak działają i jakie auto jest lepsze od BMW M4.
Zastanawiałeś się na czym polega różnica między napędem na tył, na przód i na wszystkie koła? Czy istnieją jeszcze jakieś inne rodzaje napędów? I gdzie w tym wszystkim może zamontowany być silnik?
Pierwsza część serii traktującej o rodzajach dyferencjałów i mechanizmach różnicowych. Na początek krótkie omówienie po co jest i jak działa mechanizm różnicowy otwarty, oraz dlaczego jest niezbędnym elementem każdego pojazdu.
Skomplikowane i niezrozumiałe - czy na prawdę LSD muszą takie być? Próbujemy rozwiać ten mit i w przystępnych, prostych słowach wytłumaczyć jak są zbudowane oraz jak do diaska działają.
Focus RS Mk2 przetarł szlaki dla przyszłych pokoleń super hot hatch'y i pokazał, że 300 KM+ na przednią oś to wcale nie aż tak dużo jak może się wydawać...
